BGD Base 2

20. März 2021

BGD Base 2 M Nach dem Cure 2 EN-C ist hier die neue Base 2 von BGD. Die BGD-Segelflugzeuge der neuen Generation scheinen mit sehr guter Software, einem neuen Designer 'Tom Lollies', entwickelt worden zu sein, und es scheint, dass sie sich von den früheren Kreationen deutlich unterscheiden. Mein Freund leiht mir sein neues Segelflugzeug und ich flog es von 92 auf 96. Das Starten der Base 2 bei Nullwind erfordert einen stetigen Zug. Bei 45 Grad verlangsamt es sich etwas und zieht etwas mehr, um über den Kopf zu gelangen. Das Aufblasen in mehr als 5 km / h ist einfach und der Start erfolgt sofort. Ich bin mehrmals mit der Base 2 geflogen und einmal mit zwei Rook 3 MS bei gleicher Ladung für alle 3 Segelflugzeuge! 94,95 alles auf. Der Bremsdruck ist moderat. Etwas länger als der Rook 3 oder der Rush 5, aber reaktiv und linear. Das Drehverhalten ist recht gut, mit guter Beweglichkeit für ein hohes B bei sehr ruhigem Charakter. Ich könnte die Basis 2 in jeder Thermik drehen, während ich die Bremsen etwas weiter absenke, um einen engen Radius zu erhalten. Insgesamt kann ich sagen, dass es eine sehr ausgewogene Drehfähigkeit hat, ohne Tauchen in Kurven und relativ flach. Bei 95 konnte ich nur 15 cm der Bremse betätigen und die Basis 2 in einer effizienten flachen Kurve unter schwachen Bedingungen führen. In schwacher Thermik scheint es, dass die Base 2 eine sehr gute Schwimmfähigkeit hat, die es ihr ermöglicht, in den schwachen Sachen, die selbst bei maximalem Gewicht geladen sind, wirklich gut zu klettern! Bei einer milden Talbrise fehlen die Pitchbewegungen und die Base 2 steigt mühelos an und bewegt sich in der Luftmasse vorwärts. Bei stärkeren Bedingungen fällt die Base 2 ein wenig zurück, klettert aber immer noch sehr gut, als ich sie mit 92 nach oben flog. Aus diesem Grund hatte ich das Gefühl, dass die Base2 für eine gute Effizienz in der Luft immer oben beladen werden muss, und während der Beladung liefert sie immer noch eine der besten Steiggeschwindigkeiten in der Kategorie mit hohem B. Der Schirm fühlt sich groß und sehr ruhig an, sogar in der Nähe der Spitze, und deshalb fühlte es sich viel besser an, ihn bei maximaler Belastung zu laden. Wenn ich ein wenig über das Vergnügen am Flug spreche, kann ich sagen, dass die Handling- und Bremsautorität der Base 2 es einem Neuling in der Kategorie High B ermöglicht, diese Maschine besser zu verstehen und zu bewältigen, während er Spaß hat. Erfahrene Piloten, die ein direktes Gefühl und mehr Dynamik auf einem hohen B wünschen, werden die reaktiven Bremsen immer noch spüren, aber wahrscheinlich ein kürzeres und schärferes Gefühl vermissen. Aber ich denke, 90% der Piloten mit hohem B wären sehr zufrieden mit dem Handling und dem Wendeverhalten. Der Base 2-Komfort in Roll und Pitch ist sehr hoch! Ich spürte, dass ich in dieser Angelegenheit ein Segelflugzeug mit niedrigem B fliege. Die Base 2 absorbiert trotz 5.7 AR die Turbulenzen sehr gut und die Gesamtbewegungen in der aktiven Luft sind vorhanden, informativ, sehr gedämpft und sehr ruhig. Die Base 2 bietet eine reibungslose Fahrt im XC-Zustand. Der Turm 3 hat unter den Gesamtbedingungen ein ausgeprägteres Feedback. Es ähnelt dem Rush 5 in ruhigem Verhalten. Die Trimmgeschwindigkeit bei gleicher Belastung wie bei den beiden Rook 3 neben mir ist bei der Base2 etwas höher. Das mehr als viermalige Gleiten in bewegter Luft und das Gleiten von 5 km, während die Rooks leicht auf die Stange drückten, um meiner Trimmgeschwindigkeit zu entsprechen, zeigten mir genau das gleiche Gleiten wie meine Referenz in der Kategorie mit hohem B. Der Vollgeschwindigkeitsgleiter der Base 2, der einen kürzeren Abstand zwischen den Riemenscheiben zu haben scheint, hat die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie die Rooks. Das Gleiten bei voller Geschwindigkeit zeigte mir auch sehr enge Gleitergebnisse, nachdem die Türme nach 5 km 5 m höher angekommen waren… Also praktisch gleich und unbedeutend. Während ich an der Bar bin, scheint die C-Lenkung ziemlich ruhig, effizient und einfach zu bedienen zu sein, und ich konnte den Schirm unter den meisten Bedingungen recht ruhig und ruhig steuern. Große Ohren sind leicht zu halten, stabil, effizient und haben eine Stange von ca. -3 m / s. Durch das Lösen der Ohren kann sich die Base 2 schrittweise und reibungslos von selbst wieder öffnen. Fazit: Mit der neuen Base 2 ist es dem BGD-Team gelungen, das Niveau seiner Produkte wie beim Cure 2 zu steigern. BGD hat es geschafft, ein sehr komfortables hohes B mit gutem Handling und Top-End-Gesamtleistung in beiden Steigungen zu erzielen und gleiten. Ich glaube, dass diese neuen hohen B ihre Besitzer zu neuen Dimensionen und langen XC-Flügen bringen können, während sie einfach und entspannend zu fliegen sind. Diese Kombination aus Leistung und Zugänglichkeit ist die Stärke der Base 2, und ich denke, es wird für Piloten sehr interessant und lohnend sein, sie zu testen. Denken Sie jedoch daran, es oben oder sogar bei 96 zu laden, um die Effizienz unter den Gesamtbedingungen zu spüren.

Dieser Artikel wurde für Ihre Bequemlichkeit übersetzt und wurde ursprünglich in inglês geschrieben.