OBEN Trango-X

14. April 2023

2016 brachte UP den Trango X-Race mit einem Seitenverhältnis von 7 auf den Markt. Wenn Sie meinen Test bereits gelesen haben, wissen Sie wahrscheinlich, dass ich mich damals in das Handling und die Gesamtleistung verliebt habe. Seitdem sind viele EN-C-Gleitschirme entstanden, aber ich kann Ihnen versichern, dass keiner meiner verwöhnten und wählerischen Natur für das Brechen von Autorität und Handhabung zufriedengestellt hat. Yep…das bin ich… Bis PHI den Maestro 2 als EN-B Größe 21 bekam und mit 95 flog, um ein etwas ähnliches Gefühl zu finden und ich war wirklich glücklich, ihn zu fliegen und trotzdem, nur um diesen Handling-Geschmack zu spüren. Jetzt hat UP den Trango-X 2023 in der Kategorie EN-C herausgebracht, und meine einzige Sorge war selbst in meinen Träumen: „Bitte, ich hoffe wirklich, dass sie diese Bremsautorität und das Gefühl nicht geändert haben …“ Es war tatsächlich in meinem Kopf die ganze Zeit! Glauben Sie mir! :-) Und da war er… ich öffnete die Schachtel, der Trango-X in SM-Größe 85-100. Die Riser… Frantas Konfiguration (Frantisek Pavlousek „Designer“)… seit er Axis vor langer Zeit verlassen hat. Ich hatte damals eine Venus 1 und 2 und die RX-Version. Bei der Tragegurt-Konfiguration waren die B-Tragegurte zu dieser Zeit immer länger als die A- und C-Tragegurte oder D. Die Venus 2 S Größe im Jahr 2009 war für mich ein Favorit. Er glitt viel besser als damals sehr bekannte Marken, und das haben leider nur wenige Piloten geschmeckt… Jetzt kam die Ära der 2 Leinen! Der Trango-X wurde mit einer Hybridoption 2.5 Lines veröffentlicht. Wenn Sie dieser spezielle Pilot sind, der nur nach einem reinen 2-Leiner-C-Schirm sucht und diesen Test nur zum Spaß liest … Dann irren Sie sich völlig, mein Freund! Lesen Sie weiter unten, um zu sehen, welche Überraschung UP für Sie vorbereitet hat! UP verwendet eine Mischung aus dem hervorragenden Porcher Skytex 32 Universal und Porcher Skytex 27 Classic II auf Ober- und Unterseite, mit einer Mischung aus Edelrid 8000U-090/070/050/230/190/120 (Aramid ungemantelt) / Liros DC60 /120/ 100 (Dyneema ohne Ummantelung). Die Konstruktion und die Details sind wirklich gut mit einem Gesamtgewicht von 4,5 kg in einer halbleichten Bauweise. Wie Sie auf dem Bild sehen, hat die Vorderkante eine spitze Haifischnase und kleine Öffnungen. UP entschied sich für ein 2,5-Leiner-Riser-Setup. Das Starten des Trango-X ohne Wind ist sehr einfach und sehr einfach ohne harten Punkt zu heben. Bei stärkerer Brise kein Vorwärtsschießen mit etwas Bremse. Ich bin den Trango-X von 93 bis 97 geflogen und er fliegt wirklich gut bei 93 ohne das Gefühl von weniger Last. Mit 97 ist es auch in starker Luft perfekt! Immer noch auf meiner geliebten X-Rated 6 XL. Erster Turn….Ein breites Lächeln auf meinem Gesicht !!! YEEEEEEEEEEEE!!! UP hat mich durch die gelieferte Bremskompetenz und das Gefühl nicht enttäuscht !! Der Bremsdruck ist auf der moderaten Seite, mit 10 cm zum Steuern des Gleitschirms und von 10 bis 20 cm eine super „lineare“ Eingabe, die sehr präzise ist, um den Trango-X „nach Belieben“ einzustellen! Das ist, was ich rede! Ein wirklich schöner Steuersegler gibt dem Piloten auch in starker Luft eine gute Autorität, und zwar eine sehr angenehme. Das Feedback hat ein leicht gemischtes Gefühl, das zu 30 % von den Bremsen und zu 70 % vom Schirm kommt. Die perfekte Mischung! Verhalten in starker Luft: Der Trango-X ist einfacher zu fliegen als sein Vorgänger, der Trango Race, und benötigt weniger als 30 % Piloteneingabe, die bei der älteren Version erforderlich war. Er benötigt rund 10 % mehr aktive Vorsteuerung als der Artik-R. Aber das würzige und ausgewogene Gefühl darunter wird von den gebildeten Piloten geschätzt, die es fliegen würden! Die Rollbewegungen sind auf der moderaten Seite und liefern genau das, was ein Pilot fühlen muss. Die Tonhöhe hat eine leichte und sanfte Neigung nach vorne. Steigrate: Beim Surfen in dieser Luftmasse hat der Trango-X überhaupt keine Neigung nach hinten oder eine neutrale Neigung. Nur ein sehr leichtes Nicken nach vorne in die Luftmasse! Ein herrliches Gefühl beim Fliegen durch die Luft! Die Steigleistung in starker Thermik ist wirklich gut. Ich bin mit meinen Freunden auf der Artik-R 23 geflogen, und wir waren in schwacher und in starker Thermik unzertrennlich. Nur um Sie wissen zu lassen, dass der Artik-R-Steig wirklich gut ist und in schwacher Luft wahrscheinlich nur geringfügig effizienter in der Steigrate ist als der Photon. Ja, es flog auch ständig ein Ozone Photon ML in der Nähe … Da ich den Photon auch gleichzeitig mit Trango-X, Artik-R, LT2 und Bonanza 3 testete. Wechselgleiter überzeugten mich davon, dass der Trango-X hervorragend klettert! Das Gefühl der Trango-X-Anströmkante, die Sie ohne Pitch-Back sanft in die Thermik zieht, ist ein Genuss! Sie können diese Effizienz beim Surfen in der Luft spüren. Wenn Sie einen angenehmen Gleitschirm fliegen, dieser Drang, Thermik zu finden, nur um das „Vergnügen der Kurve“ zu bekommen! Jetzt weißt du, dass ich süchtig bin ;-) … Ok, das war’s… ich höre auf. Reden wir über die Überraschung! Ich meine das Gleiten… Eines Tages gab es einen starken nördlichen Gegenwind mit einer wirklich hohen Wolkenuntergrenze für den Tag. Es war an der Zeit, die Fähigkeiten des Tango-X im Vergleich zu den anderen reinen 2-Leiner-Konkurrenten zu testen! Während meine Freunde auf einer Bonanza 3 S mit 94, Artik-R 21 mit 94 und Photon ML mit 102 ebenfalls in der Nähe flogen. Wir entschieden uns für einen Gleitflug gegen den Wind, bei Trimm und dann bei halbem Balken und später bei vollem Balken… Die Gleitflüge wurden 3 Tage hintereinander wiederholt, um sicherzugehen, bevor ich etwas schreibe. Schließlich ist dies ein Segelflugzeug mit 2,5-Leiner-Konfiguration und alles Geschriebene sollte sehr genau sein, zumindest für meinen persönlichen Seelenfrieden. Was würden Sie von dem Ergebnis halten? Nach vielen Gleitflügen von Flügelspitze zu Flügelspitze ist der Trango-X mit der 2,5-Leinen-Konfiguration nichts als exzellent direkt neben den Spitzen dieser EN-C-Kategorie … ob Sie es glauben oder nicht. Bei halber Bar ist es auch sehr konkurrenzfähig. Die C-Tragegurt-Steuerung funktioniert gut bei der Steuerung der Gleitschirmbewegungen. Sie fühlen sich mäßig bis hart an und sind durchaus brauchbar. Der Druck ist härter als bei Artik-R oder Photon. Bei Vollgas hat der Trango-X 18+ km/h über dem Trimm bei einem unglaublich guten Gleitwinkel! Die Geschwindigkeitsleiste ist schwer auf der zweiten Stange. Die Eintrittskante ist bei vollem Balken immer noch solide. Die Details werden auf meinen 2-Zeilen-C-Vergleichen veröffentlicht, für winzige Details. Aber bereiten Sie sich darauf vor, es ganz in der Nähe der Besten zu sehen! Die Ohren können mit äußeren A's gemacht werden und ohne Eingreifen des Piloten wieder geöffnet werden, oder mit äußeren B's, die sich schneller öffnen. Beide sind effizient, um runterzukommen. Wingovers auf dem Trango-X können nach zwei Kurven sehr hoch werden! Zeigt sein spielerisches Verhalten. Fazit: Der Trango-X gleitet hervorragend und effizient durch eine sich bewegende Luftmasse und wandelt jeden Auftrieb in Steigflug um, ohne zu verlangsamen, zu stoßen oder den Gleitflug zu verlieren. Manchmal ist es schwierig, dieses Gefühl zu beschreiben, aber ich kann sagen, dass der UP TRANGO-X mit einer effizienten „Einstellung“ durch die Luft surft … Er fliegt gerne. UP hat einen 2,5-leinigen EN-C-Gleitschirm geschaffen, der im Steigflug problemlos mithalten kann und fehlerfrei gleitet, gegen alle aktuellen 2-Leiner, die ich derzeit testfliege. All das bei entzückender und lustvoller Handhabung. Es wäre eine Schande, wenn Sie diesen Schirm zumindest testen könnten, wenn er Ihren Pilotenbedürfnissen entspricht! Lassen Sie es nicht aus Ihrer „Liste“ gleiten, wie es die alte Venus 2 von 2009 für viele getan hat! Ich fand heraus, dass das optimale Gewicht für diesen Schirm bei etwa 95…96 liegt. Viel Spaß beim Testen!! :-) Ziad

Dieser Artikel wurde für Ihre Bequemlichkeit übersetzt und wurde ursprünglich in inglês geschrieben.