Triple Seven (Aljaz, Urban) Interview 30/3/2020

30. März 2020

Hallo Aljaz, Urban! Ich hoffe, es geht euch allen gut mit eurer Familie. Die Welt ist mit einer ernsthaften Pandemie konfrontiert und ich wollte den Piloten, die zu Hause unter Quarantäne gestellt werden, nur Hoffnung und Informationen geben. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, meine Fragen zu beantworten. 1- Ich bin völlig davon überzeugt, dass 777 niemals ein Produkt veröffentlichen wird, wenn beide Brüder nicht vollständig damit zufrieden sind! Und das führt zu hervorragenden Flugmaschinen. Ritter, Turm, Königin, Q-Licht, König ... Jeder Segelflugzeug hat IMHO, eine geheime Zutat namens (Effizienz). Was können Sie in dieser Angelegenheit über den Turm 3 sagen? Was würde der Pilot von dem neuen High B Segelflugzeug erwarten? in Bezug auf Leistung, Aufstieg, Geschwindigkeit vielleicht?… 777: Hallo Ziad, und danke, dass Sie uns haben. In der Tat hat Rook 3 in den letzten drei Jahren auf lange Sicht seine endgültige Form erhalten. Wir wollen unseren Piloten immer einen Flügel anbieten, der in Zukunft mindestens drei Jahre Bestand haben wird. Deshalb müssen wir uns mehr Zeit nehmen, um die Dinge richtig zu machen. Der Rook 2 war nun vier Jahre lang auf dem Markt und war während seines gesamten Bestehens wettbewerbsfähig. Jetzt ist es Zeit für einen neuen. Die Leistungswachstumskurve war bei Rook 1 und Rook 2 exponentiell. Dennoch sind die allgemeinen Leistungssprünge in der High-B-Klasse bald auf dem Markt etwas ins Stocken geraten, insbesondere wenn Sie den Flügel anbieten möchten, der sich für das High immer noch richtig anfühlt -B Klasse Piloten und wird nicht von irgendwo anders in die B geschoben. Mit Rook 3 haben wir unser Design mehr auf die Seite des Gesamtpakets gestellt, wo die Leistung nicht revolutioniert wird, aber das allgemeine Handling mit großartigem Klettern wurde dieses Mal noch weiter berücksichtigt. Wir haben die Erfahrungen anderer Modelle mit dem Linienlayout, dem BC-System und den Materialien übernommen und diese für den Turm 3 optimiert. Die PPSL, das Aramid-Netz der Linien, hat sich in Queen 2 mit einer wirklich verlängerten Trimmlebensdauer bewährt. Daher war dies offensichtlich Wir werden diese Mischung auch in Turm 3 verwenden. Wir haben das BC-System auf ein Doppelgetriebesystem umgestellt, das das Ziehen erleichtert. Das System wird zusätzlich zum vorhandenen Steigrohr hergestellt, was aus Sicherheitsgründen wichtig ist, da Sie immer noch auf den richtigen Steigleitungen fliegen und die Leitungen nicht am System selbst angebracht sind. 2- Ziad: Gibt es einen Leistungsvergleich mit dem Rook 2? 777: Natürlich haben wir einige Fahrten nebeneinander gemacht. Wie bereits erwähnt, verdoppeln oder revolutionieren wir die Leistung nicht, aber die Schwebefähigkeit des Turmes 3 hat einen leichten Vorteil. 3- Ziad: Gibt es einen leichten Turm 3, der folgt? 777: in der Tat, da wir in der Lage waren, den Flügel mit minimaler Anzahl und Länge von Kunststoffen im Baldachin zu entwickeln (diese sind nur an der Vorderkante und kurz), glauben wir, dass wir bald einen ziemlich leichten Flügel anbieten können, Das wird auf dem Turm 3 basieren. 4- Ziad: Wir haben ein paar Bilder des King2 im Web gesehen. Ist es ein 3 Liner? Was können Sie über das Gefühl auf dem King 2 sagen, da das 7-Seitenverhältnis King S dieses Feedback über die Bremsen mit guter Präzision und einem guten Gefühl in der Thermik hatte? Ich weiß, dass es immer noch ein Prototyp ist, aber was können Sie mehr über den King 2 erzählen? 777: Mit König 2 hoffen wir, dass wir uns in den letzten Entwicklungsstadien befinden. Das Gesamtpaket scheint da zu sein, und es wird es natürlich im dreizeiligen Konzept haben. Der Flügel selbst ist ein komplett neuer Flügel, der gleiche ist nur AR 7 im Vergleich zur ersten Version. Es gibt mehr als 14 Zellen, ein neues Profil ist für Hochgeschwindigkeitsstabilität optimiert, auch hier ist eine S-förmige Kunststoffaufhängung in den Zellwänden vorhanden. Es gibt ein neues gerades Kunststoffmaterial PA 11 zur Profilunterstützung und eine neue dünnere Dyneema dsk99-Linie wie beim Gambit. 5- Ziad: Was können wir vom König 2 erwarten? Hat das Team es zumindest mit den neuesten Kreationen verglichen? 777: Wir haben das Glück, hier in der Gegend eine gute Gruppe großartiger Piloten zu haben, die alle Arten von Flügeln fliegen - auch die neuesten D-Klasse-2-Liner. Nehmen wir an, wir haben das Gefühl, einen guten Flügel in der Hand zu haben. 6- Ziad: Gibt es in naher Zukunft einen 2-Liner mit D-Zertifizierung? 777: Natürlich. Wann? Wir wissen es noch nicht, vielleicht 2021 ... :) 7- Ziad: Wann erwarten die Piloten den Bischof? Und worauf konzentrierte sich 777 in der Entwicklungsphase? 777: Das King 2-Projekt hat den Bischofsflügel ein wenig an der Seite gelassen. Der Fokus des Bischofs liegt natürlich auf der Benutzerfreundlichkeit und Langlebigkeit für die echte kommerzielle Nutzung des Flügels. Der Tandemmarkt ist interessant; Einige machen ihre Flüge von oben nach unten und suchen nach einem kugelsicheren Flügel. Dann haben wir alpine Tandempiloten, die ein besseres Handling mit zusätzlicher Leistung suchen. Wir versuchen, all dies zu einer guten Mischung für beide Welten zusammenzufügen. 8- Ziad: Erwägt Triple Seven, in Zukunft Gurte herauszubringen? 777: Mit dem Team, das wir hier haben, sind wir die ganze Zeit voll mit der Entwicklung der Flügel beschäftigt. Das Hinzufügen dieses Teils zum Geschäft würde die Qualität des Flügeldesigns beeinträchtigen. Das wollen wir nicht. 9- Ziad: Möchtest du noch etwas zu Neuerscheinungen hinzufügen? 777: In der Tat steht die ganze Welt im Moment vor schweren Zeiten. Wir hatten das Glück, die neuesten Prototypen hier im Haus zu haben, damit wir sie testen und fertigstellen können. Wenn wir wieder auf dem Hügel sind, können wir alle wieder die neuen Flügel und die Freiheit genießen. Wir wünschen allen Piloten, dass sie in diesen Zeiten gesund bleiben. Vielen Dank für Ihre Antworten! Ziad ---

Dieser Artikel wurde für Ihre Bequemlichkeit übersetzt und wurde ursprünglich in inglês geschrieben.