NEUER Mentor 6 XS

26. April 2019

NOVA Mentor 6 XS Und hier ist der neue Mentor 6 in XS-Größe bei 88 alle geflogen. Das Starten ist einfach, leicht und sehr fehlerverzeihend, hauptsächlich aufgrund der leichten Materialien, die bei diesem Gleitschirm verwendet werden. Es ist nicht ganz ein leichtes Segelflugzeug, aber NOVA hat ein paar leichte Teile darauf verwendet. Gleich nach dem Abheben und beim Bremsen sah ich hoch, ob es wirklich ein NOVA-Mentor ist. Ja, es war… Ich war total geschockt, als ich den großen Schalter aus der älteren Serie sah! Zum Schluss noch etwas Neues bezüglich Handling und Agilität! :-) Der Bremsdruck ist zur hellen Seite und nimmt nach 15 cm ab. Die Autorität auf den Bremsen und die Präzision ließen mich von Ohr zu Ohr lächeln! (Es ist der erste NOVA-Flügel nach dem Mentor 2, der eine relativ kurze, präzise, lineare und direkte Bremswirkung hat, die für den Handling-Sucher pure Freude bereitet!) Schließlich hat ein Mentor einen sehr schönen, superschnellen und kurzen Wenderadius Ich konnte wirklich die kleinste verfügbare Thermik mit unendlicher Präzision ausstatten. Die Autorität der Bremsen dieses Gleitschirms gefiel mir sehr gut: In schwachen Thermiken ist der sogar geladene Mentor 6 eine Offenbarung! Nach einigen Stunden wurde der Vergleich mit verschiedenen Top-B-Modellen durchgeführt Segelflugzeuge im Steigflug, ich könnte definitiv sagen, dass dieser neueste Mentor 6 XS sehr schwer zu übersteigen sein könnte! Ich denke, dass dieser auf der Stack-Periode bleiben wird. Die Mentor 6-Nase zieht Sie sanft in den Kern und sucht Für den besten Auftrieb! Mit diesem Gleitschirm ist es schwierig, eine Thermik zu übersehen. Der Mentor 6 XS kommuniziert gut mit der Luftmassage und benötigt einen High-B-Piloten, um ihn in turbulenter und starker Luft zu meistern mein B-Vergleich zu p schnüre es genau unter anderem, aber ich brauche mehr Zeit und auch die S-Größe (80-100) wird in ein paar Wochen eintreffen. Die Spitzen klappen jedoch in turbulenter Luft ohne Folgen. Sie flappen, weil sie wahrscheinlich glücklich fliegen, wie die Ohren eines Welpen, wenn Sie nach Hause kommen :-). Die Mittelsektion ist sehr solide und ich spürte, dass der M6 XS selbst bei 90 Grad noch besser in der turbulenten Luftmasse ist. Die Trimmgeschwindigkeit ist gut und ich könnte für die Kategorie schnell sagen. Etwas schneller als Swift 5 und Cumeo SM gleich geladen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 15 km / h über der Trimmung und ist sehr brauchbar. Die Steuerung der C-Riser ist nach dem Test mit dem leichten Zug am Mantra7 schwer zu ziehen, könnte jedoch einige moderate Stöße unterdrücken, während der Fuß auf einer Stange bleibt. Das Gleiten beim Trimmen und sogar bei der vollen Stange ähnelt den besten hohen B mit sehr guter Endgeschwindigkeit für die hohe B-Kategorie. (Siehe Vergleichstabelle B) Für ein effizientes Gleiten in den Wind muss der Mentor 6 für bessere Ergebnisse oben geladen werden. Es ist ziemlich effizient für die B-Klasse. Tatsächlich surft es ohne nutzlose Tonhöhe vorwärts. Um es zusammenzufassen, meiner Meinung nach, ist dies der mit Abstand 'beste' Mentor, der je produziert wurde. Ohren und große Ohren sind sehr stabil und sehr effizient. Mit der Bar könnte ich -4… 5..m / s bekommen! Wenn Sie einige Asymmetrien erzeugen und die A durchlöchern, führt dies zu einer maximalen Drehung um 90 Grad. Gegenlenken und Geradeausfahren ist einfach. Fazit: Überragende Agilität, beeindruckende Steiggeschwindigkeit, höchste Gleitfähigkeit, gute Endgeschwindigkeit für ein B! Sehr empfehlenswert für die High-B-Piloten, die der Meinung waren, dass die ältere Mentor-Serie etwas langweilig wäre. Schön, ein Stück Flugmaschine. Der Mentor 6 ist ein hervorragendes Fluggerät für XC-Maschinen! Das ist nur meine Meinung. Mach dein eigenes !

Dieser Artikel wurde für Ihre Bequemlichkeit übersetzt und wurde ursprünglich in inglés geschrieben.