FLOW Fusion Light S.

19. November 2020

FLOW Fusion Light SI hat bereits die normale Version der Fusion in S- und M-Größe getestet. Hier ist die Fusion Light Version Ion S Größe, die mit 92 geflogen ist. Es gibt Schleifen auf den Cs für diese serielle Version, wie bei der normalen Fusion. Wenn Sie an den A ziehen, kommt das Fusion-Licht S ohne Anstrengung gut über den Kopf des Piloten. Kein Hardpoint. In einer starken Brise betätigte man die Bremsen, um sie über Kopf zu kontrollieren. Ein wirklich einfach aufzublasender C-Segelflugzeug. In der Thermik herrscht unter dem Fusion light S ein sehr neutrales Tonhöhengefühl. Es tritt sehr sanft in die aufsteigende Luft ein. Die Rollbewegungen sind sehr ausgeglichen. Ganz bequem, ohne zu gedämpft zu sein. Ein bisschen mehr Gefühl als das Delta 4, aber sicherlich sehr angenehm zu fliegen. Ich kann sagen, es fühlte sich auch glatter an. In der gleichen Luft, in der das Delta 4 schärfer sein könnte, ist das Fusion Light etwas weicher und bietet ein gutes informatives Gefühl. Der Bremsdruck ist auf der mittleren Seite (ich versuche eine kleine Skala zu erhalten, um zu sehen, wie viel Spannung (kg) die Bremsen nach einer bestimmten 360-Umdrehung haben, und es wird hoffentlich bald eine neue Spalte in den Vergleichstabellen enthalten sein). . Das Fusion Light S bei 92 scheint eine relativ kurze, präzise und sehr gute Agilität in der Kategorie C zu haben. Es ist ein bisschen anders als die normale Version, mit kürzeren Bremseingaben und mehr Agilität. Das Entkernen der Thermik mit dem Fusion Light gab mir einige wirklich schöne Momente, da es in der Thermik flüssig zu sein scheint, mit sehr guter Autorität auf den Bremsen, um das Fusion Light genau dort zu platzieren, wo ich es im Kern haben wollte. Die Steiggeschwindigkeit scheint in schwacher oder starker Thermik über dieser Kategorie zu liegen. Die Float-Fähigkeit von Fusion Light ist vorhanden und liefert reibungslos seine freie Leistung für den Piloten der Kategorie C. Die Gesamtbewegungen in der Luft sind sehr ausgeglichen und gleichmäßig genug, um überall Wärme zu genießen. Bei starker Luft muss das Fusion Light kontrolliert werden, aber es ist nur ein normaler C-Pilot erforderlich. Zum Beispiel fühlt es sich manchmal in mäßiger Luft so angenehm an wie das Delta 4 und wahrscheinlich glatter! Das 6.3 AR Fusion Light ist viel einfacher zu handhaben als das 6.4 AR Cure 2 und sogar noch einfacher zu fliegen als das komfortable Artik 5. Das Gleiten bei Trimmung und Beschleunigung scheint auch der normalen Version zu entsprechen, die auch für die Kategorie C sehr gut ist . Das Geschwindigkeitssystem hat einen relativ geringen Druck, und das neue B-Riemenscheibensystem lässt sich leichter auf die Cs mit geringerem Druck steuern. Wenn Sie an der Bar Druck auf die hölzerne C-Riser-Bar ausüben, werden die meisten Turbulenzen bei einer Tasse Tee kontrolliert! … Es ist ein einfaches, geschmeidiges und angenehmes Segelflugzeug für die Kategorie C. Die Höchstgeschwindigkeit mit überlappenden Riemenscheiben liegt bei +13 km / h über der Trimmung, mit einem sehr brauchbaren Balken in Turbulenzen. Ohren sind effizient und stabil! Sie wurden mit ein wenig Piloteingabe wieder geöffnet. 360er sind gut ausbalanciert. Die Landung auf engen Stellen ist einfach, da das Fusion Light vor dem Stall recht langsam verlangsamt werden kann. Natürlich ist der Stallpunkt in einer sicheren Umgebung zu entdecken. Induzierte Asymmetrie verhält sich wie ein Schulgleiter! Ich denke, nach etwa 50 Stunden auf der Fusion und dem Lösen der C-Loops wird dies einen großen Einfluss auf die Gesamteffizienz dieses Segelflugzeugs haben. Nur weil die Verbesserung in Windübergängen auftritt, wird die Fusion mit C viel besser in der Luft surfen und die sinkende Luft besser überspringen. Nicht wegen der sehr geringen erhöhten Trimmgeschwindigkeit, sondern wahrscheinlich wegen der Fähigkeit, besser durchzusurfen. Die Steiggeschwindigkeit bei den Schwachen wird immer noch sehr gut sein und über dieser Kategorie liegen. Fazit: Flying the Fusion Light ist eine wirklich coole und lohnende Erfahrung. Das Handling ist hervorragend, die Steiggeschwindigkeit gehört zu den besten Segelflugzeugen der Kategorie C. Die Gleitfähigkeit gehört zu den Top 3 der Konkurrenten. besonders wenn die C-Schleifen freigegeben werden. Testfliegen könnte zu einer langfristigen Beziehung führen… :-)

Dieser Artikel wurde für Ihre Bequemlichkeit übersetzt und wurde ursprünglich in anglais geschrieben.